Por Unidad de Análisis Político ACR

Mientras Costa Rica sigue pagando millones en alquileres para mantener instituciones públicas dispersas por todo el país, Ciudad Gobierno volvió a convertirse en un nuevo foco de choque político.

Y una de las voces que ahora golpea con más fuerza el proyecto es Claudia Dobles.

La diputada de Coalición Agenda Ciudadana calificó la propuesta actual como una “chanfaina”, aseguró que está “mal hecha” y advirtió que podría abrir “portillos” e incluso riesgos de corrupción.

Pero detrás de las declaraciones empezó a aparecer algo más profundo que una simple diferencia técnica.

Porque durante toda su intervención, Dobles deja claro que conoce el proyecto desde hace años y recuerda constantemente que Ciudad Gobierno tomó forma oficialmente durante la administración Alvarado Quesada.

“Es oficialmente en la administración Alvarado Quesada que el proyecto Ciudad Gobierno nace y se formaliza”, afirmó.

Y ahí es donde la discusión empieza a ponerse incómoda políticamente.

Porque mientras el país lleva años observando, alquileres millonarios, instituciones dispersas, burocracia fragmentada, y proyectos estatales que nunca terminan de arrancar…

Ahora una de las principales críticas al proyecto insiste en que la idea sí era necesaria, pero que la ejecución actual terminó convirtiéndose en una “chanfaina”.

Porque Dobles no está diciendo que Ciudad Gobierno no deba existir.

Más bien, insiste en que el proyecto sí es necesario… mientras destruye cómo se está intentando impulsar actualmente.

Y esa diferencia cambia completamente el fondo de la discusión.

Por un lado: defiende la necesidad de centralizar instituciones, reducir gastos, reorganizar la planificación urbana, y modernizar parte del Estado.

Pero por el otro: habla de “malas prácticas”, “portillos”, “portones”, y riesgos de corrupción.

“Cualquier persona que tenga un criterio técnico y que tenga algún nivel de conocimiento en este tipo de materia sabe que no está bien”, aseguró.

Y ahí aparece otro detalle político importante.

Mientras cuestiona duramente el proyecto actual, Dobles también empieza a construir una imagen muy específica alrededor de sí misma:
la de una figura con criterio técnico, experiencia y autoridad suficiente para decir cómo debería desarrollarse una obra de este tamaño.

Durante toda su exposición insiste constantemente en: su experiencia, años trabajando en proyectos similares, conocimiento técnico, y planificación de infraestructura.

Y eso no parece casualidad.

Porque el debate alrededor de Ciudad Gobierno ya no gira solamente alrededor de edificios, oficinas o urbanismo.

Empieza a girar alrededor de: quién tiene legitimidad para diseñar grandes proyectos estatales, quién controla la narrativa técnica, y quién termina capitalizando políticamente una transformación de este tamaño.

La tensión tampoco ocurre en cualquier momento.

Costa Rica lleva años arrastrando frustración alrededor de: obras que nunca avanzan, infraestructura atrasada, gasto público creciente, y miles de millones invertidos sin resultados visibles.

Por eso, cualquier choque alrededor del proyecto inevitablemente empieza a despertar sospechas, tensiones y preguntas políticas.

Especialmente cuando el propio Ciudad Gobierno viene siendo discutido desde administraciones anteriores sin terminar de materializarse.

Y ahí es donde la discusión empieza a ir mucho más allá de una “chanfaina” o de diferencias técnicas entre diputados.

Porque mientras Costa Rica sigue esperando obras que durante años no terminan de despegar, la pelea alrededor de Ciudad Gobierno empieza a revelar algo más profundo que una discusión técnica:
una disputa sobre quién tendrá el poder de rediseñar parte del Estado costarricense.

En Mundo ACR seguimos explicando las tensiones, disputas y movimientos que terminan moldeando el futuro político e institucional de Costa Rica.

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La candidata presidencial Laura Fernández, del partido Pueblo Soberano, presentó una propuesta para modernizar el sistema aeroportuario de Costa Rica. El plan busca actualizar la infraestructura, atraer inversión y garantizar seguridad jurídica a las aerolíneas que operan en el país.

Fernández considera que la Ley de Aviación Civil actual ya no responde a las exigencias del turismo ni de la logística moderna. Por eso, propone una reforma integral que fortalezca la gobernanza del sector y agilice los trámites en los principales aeropuertos.

Uno de los ejes del plan es la expansión del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría. Su equipo realizará estudios de demanda para planificar su crecimiento durante las próximas dos décadas.

En Liberia, el proyecto incluye habilitar una terminal de carga aérea 24/7, con el fin de reducir los tiempos de envío y abrir rutas hacia Asia y Europa.

En Limón, la propuesta contempla obras de protección costera y la reubicación de la pista para evitar daños por marejadas. Así se garantizaría mayor seguridad operacional.

Para la Zona Sur, Fernández impulsa la creación de un aeropuerto internacional sostenible en Osa, que respete los hallazgos arqueológicos y promueva el desarrollo regional.

La estrategia también busca modernizar los aeródromos locales, fundamentales para el turismo interno, el transporte comercial ligero y las emergencias médicas. Según su equipo técnico, esta red aérea fortalecería la conexión entre comunidades rurales y polos económicos, generando empleo directo e indirecto.

Durante una reunión con la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Fernández y su fórmula presidencial, Francisco Gamboa y Douglas Soto, discutieron mecanismos para mejorar la coordinación con las compañías que representan cerca del 90 % de los vuelos internacionales.

Los representantes empresariales valoraron positivamente la apertura del diálogo y destacaron la importancia de garantizar seguridad jurídica y eficiencia operativa.

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El anuncio, gestionado y comunicado por la Municipalidad de Turrialba, destaca que estas obras millonarias son resultado de gestiones y seguimientos persistentes a nivel interinstitucional.

Puente Blanco como proyecto central de la inversión

Entre las obras aprobadas por la CNE, destaca la inminente construcción del Puente Blanco, cuyo inicio de labores está programado para “muy pronto”.

Este proyecto se enmarca dentro de una serie de obras millonarias destinadas a fortalecer la infraestructura cantonal. La Municipalidad señaló que la inversión traerá beneficios directos en:

• Desarrollo económico local.
• Seguridad vial y comunal.
• Mejores condiciones de vida para las comunidades.

Gestión municipal impulsa el desarrollo cantonal

El alcalde de Turrialba, Carlos Hidalgo Flores, confirmó la relevancia de la aprobación de estos proyectos, enfatizando el compromiso de la administración local.

“En Turrialba seguimos trabajando con firmeza para traer soluciones reales y progreso para todos”, aseguró Hidalgo Flores, atribuyendo el avance a la coordinación efectiva con la CNE y el Gobierno de la República para la materialización de estas obras de infraestructura. La ejecución de estos proyectos responde directamente a las necesidades más apremiantes del cantón.

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El proyecto Ciudad NYA en Liberia está tomando forma. Han pasado tres años desde su anuncio. El complejo es muy grande, de 900 hectáreas. Se encuentra en Guanacaste y busca transformar la provincia. El proyecto se ubica cerca del aeropuerto Daniel Oduber, sobre la ruta 21.

NYA significa “árbol” en lengua Chorotega. Esta iniciativa es diferente a la del fallido Parque Discovery, que se había planeado en el mismo lugar.

Lo que ya se ha construido

Los primeros dos años de NYA se usaron para preparar el terreno. Se construyeron accesos, redes de electricidad y de agua. El año pasado, la construcción del primer edificio residencial comenzó. Tendrá 91 unidades. Se espera que esté listo en los próximos dos meses.

Una de las grandes atracciones de NYA es su laguna artificial. Es la primera de su tipo en Costa Rica. Usa tecnología de Crystal Lagoons. La laguna mide 3.5 hectáreas. Se han invertido más de $12 millones en ella. Ya está en un 65% de su construcción y estará terminada en diciembre.

Inversión y Empleos

La inversión inicial del proyecto es de $50 millones. Se han creado más de 500 empleos directos. En su segunda fase, se invertirán $50 millones más. Esto generará 300 empleos nuevos.

El proyecto también planea construir un Centro de Convenciones. Esto convertiría a Guanacaste en un lugar importante para eventos de negocios.

Un proyecto para todos

Muchos se preguntan si NYA es solo para extranjeros. El CEO, Manuel Freer, asegura que no. La iniciativa está abierta a todos. De hecho, más del 60% de los primeros compradores son de Costa Rica.

A pesar de los avances, hay un gran reto: la infraestructura vial. La ruta 21, cerca del aeropuerto, sufre de mucho congestionamiento. Es un problema que afecta a turistas y locales. El proyecto NYA Liberia no puede resolver este problema solo.

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