Ese informe advierte que, por la geometría de varias intersecciones, estos vehículos pueden invadir carriles contrarios y aproximarse a aceras peatonales al girar, elevando el riesgo y afectando el flujo vehicular.
La recomendación fue clara: restringir su paso por el centro y utilizar la Ruta 32 como alternativa hacia el Valle Central.

Sin embargo, el alcalde Carlos Hidalgo indicó que, según le comunicaron desde Ingeniería de Tránsito, por ahora aplicar la restricción no sería viable debido a la falta de una ruta alterna operativa para este tipo de camiones.
“La vida humana está por encima de cualquier otro interés, incluso el traslado de mercancías”, afirmó Hidalgo, quien pidió una reunión con el MOPT para buscar soluciones técnicas.
Entre las opciones mencionó ampliación de curvas, carriles de ascenso, mejoras en demarcación y contenciones en puntos críticos. Si existen condiciones adecuadas, dijo, el tránsito podría revisarse.

El mismo estudio reconoce que utilizar la Ruta 32 y la Ruta 2 implicaría un aumento aproximado de 34 kilómetros entre Siquirres y Cartago frente a la Ruta 10, con impacto en tiempos y costos logísticos.
El punto de fondo no es menor: seguridad urbana frente a logística nacional. En un país donde la Ruta 32 es clave para el comercio con el Caribe, cualquier ajuste tiene efectos más allá del cantón.

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