Y eso no cayó del cielo.
Es una herida que lleva décadas y que se reactiva cada vez que el país atraviesa un nuevo golpe político, económico o climático.

Un país que vive en modo “choque constante”.

Honduras no solo lucha contra la corrupción y la violencia.
También es uno de los territorios más vulnerables al clima en toda América Latina, solo por detrás de Haití.

Huracanes como Mitch (1998), Eta e Iota (2020) arrasaron ciudades, cosechas y empleos.
Cada vez que el país empieza a levantarse, llega un nuevo golpe.

Y mientras eso pasa, el mundo también mueve las piezas:

• sube el petróleo por guerras lejanas
• caen las remesas cuando EE.UU. se enfría
• baja la demanda de materias primas en Asia

Todo golpea directamente el bolsillo hondureño.

Pobreza que no baja porque el suelo siempre tiembla.

En los últimos 15 años, Honduras ha vivido con un promedio de 63% de pobreza.
Incluso antes de la pandemia, ya estaba alrededor del 60%.

Cuando llegó el COVID-19, todo explotó:

El gobierno celebró una reducción reciente, pero esa baja se compara con el peor año de la pandemia.
El terreno sigue siendo frágil.

Remesas: el salvavidas que mantiene a flote al país.

Un cuarto de la economía hondureña depende del dinero que sus ciudadanos envían desde el extranjero.

Si ese ingreso desapareciera hoy, Honduras caería en una pobreza mucho más profunda.

La migración dejó de ser una esperanza para muchos, sobre todo con el fin de las caravanas.
Miles han tenido que quedarse en casa y sobrevivir como puedan.

Café, banano, palma, maquila… y un país atrapado en lo mismo.

La economía hondureña depende de muy pocos motores.
Y esos motores casi no cambian:

• agricultura vulnerable al clima
• industria maquilera que paga poco
• comercio informal que no garantiza estabilidad
• empresas sin acceso a crédito
• inversión extranjera que no llega o se retira

Esa falta de diversificación explica por qué, aunque Honduras crece alrededor de 3.6% anual, la gente no lo siente.

Un crecimiento que avanza dos pasos… y retrocede tres.

Un economista lo resumió así:

“Honduras construye una casa donde un día colocan ladrillos y al siguiente los quitan”.

Esa inestabilidad, política, económica, institucional, impide que el crecimiento sea sostenible.
Y sin crecimiento sostenido, la pobreza no baja de verdad.

Instituciones débiles: el agujero que se traga todo avance.

Los casos de corrupción de alto nivel, incluido el expresidente Juan Orlando Hernández condenado en EE.UU. han desgastado la confianza pública.

En un país donde la justicia no siempre se cumple, donde la política cambia rumbo cada cuatro años y donde la inseguridad jurídica espanta la inversión, es muy difícil que lleguen empleos de calidad.

El costo humano de una economía en pausa.

Mientras los analistas discuten cifras, la realidad es una sola:

• jóvenes que no terminan secundaria
• familias enteras trabajando en la informalidad
• madres que viven del “día a día”
• agricultores que dependen del clima
• comunidades que nunca se recuperan del último desastre

Más del 70% de los hondureños trabaja sin contrato ni seguridad social.
Eso no es “economía en desarrollo”.
Es una batalla diaria por comer mañana.

Honduras no es pobre por naturaleza. Es pobre porque nunca la dejan levantar la casa completa.

Un país no puede salir adelante si cada avance se rompe por:

• un huracán
• un escándalo político
• un cambio internacional
• o un sistema que no protege a su gente

Las elecciones del domingo definirán un nuevo gobierno.
Pero el verdadero desafío será romper ese ciclo que mantiene a Honduras atrapada.

Y eso, hermano… eso no lo resuelve una sola persona.
Es un cambio que se construye ladrillo por ladrillo, esta vez sin quitarlos al día siguiente.

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Durante la visita, los gastos de viaje y seguro estarán a cargo del Ministerio de Justicia, mientras que viáticos, hospedaje y alimentación contarán con un monto de 286 dólares. Según información oficial del Ministerio, Campos percibirá el 100% de su salario durante su estadía. A su regreso, deberá entregar un informe ejecutivo al presidente Chaves en un máximo de ocho días, detallando actividades, resultados y beneficios para el Ministerio y el país.

En su ausencia, la viceministra de Gestión Estratégica, Carolina Castro, asumirá la dirección del Ministerio.

La visita coincide con la adjudicación de la construcción del Centro de Alta Contención y Crimen Organizado (Cacco), proyecto clave para fortalecer la capacidad institucional del país frente al crimen de alta peligrosidad.

Según los documentos del contrato, el plazo para el movimiento de tierras es de 90 días naturales, mientras que la construcción del inmueble tiene un plazo máximo de 195 días naturales. Todos los plazos y etapas son públicos en el Sistema Integrado de Compras Públicas (Sicop).

Algunos medios se enfocan principalmente en viáticos, salarios y aspectos administrativos. En ACR, el énfasis está en la cooperación internacional y la supervisión del proyecto Cacco, explicando al lector el contexto completo, los objetivos estratégicos y cómo se desarrollará la obra. Esto permite una lectura clara, educativa y sin manipulaciones.

Cláusula legal:
Toda la información presentada se basa en documentos y comunicados oficiales de acceso público. Mundo ACR no realiza imputaciones, juicios ni certifica la veracidad de opiniones de terceros mencionadas en este artículo. Su finalidad es exclusivamente informativa.

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La orden tiene efecto “a partir de este día” en todas las instituciones públicas.

El documento fue firmado por la Ministra de Educación, Ciencia y Tecnología, Karla Edith Trigueros, con el fin de “consolidar una comunicación institucional clara, uniforme y respetuosa”.

Palabras prohibidas y alcance de la medida

El memorándum especifica de manera clara qué términos quedan vetados. El objetivo de la prohibición es garantizar el “buen uso de nuestro idioma” y evitar “injerencias ideológicas o globalistas” que podrían, según el ministerio, “perjudicar el desarrollo integral del estudiantado.”

Ejemplos de términos prohibidos citados son:

• Deformaciones lingüísticas: “amigue”, “compañere”, “niñe”.
• Uso de símbolos: “alumn@”, “nosotrxs”.
• Expresiones binarias duplicadas: “todos y todas”.

(Para comprenderlo: El lenguaje inclusivo es una práctica lingüística que busca evitar el uso del masculino genérico para referirse a grupos mixtos o personas no binarias).

Obligatoriedad y Ejecución

La medida debe aplicarse con “carácter obligatorio a nivel nacional”.

La prohibición aplica específicamente a:

• Materiales, contenidos y libros que deriven del MINEDUCYT.
• Comunicaciones formales (circulares, documentos administrativos, correspondencia).
• Mensajes oficiales emitidos por el personal.

El memorándum solicita a todo el personal del MINEDUCYT que vele por el “estricto cumplimiento de este lineamiento”.

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El Corredor Logístico Clave para el Comercio Global

El Canal de Panamá es uno de los principales corredores logísticos del mundo, extendiéndose por más de 80 kilómetros en el istmo panameño. Es crucial porque por él transita cerca del 5% del comercio marítimo mundial. A diferencia del Canal de Suez, su diseño se basa en un sistema de esclusas para subir y bajar los barcos a través de su recorrido.

Su importancia radica en la eficiencia de las rutas de entrega. Anualmente, transitan por él hasta 14.000 barcos, sirviendo a cerca de 170 países.

Impacto en Rutas de Navegación

La vía panameña reduce drásticamente el tiempo de navegación, siendo vital para conectar Asia con la costa este de EE.UU.:

Historia y Control: La huella de Estados Unidos

La historia del Canal de Panamá comercio mundial se remonta al siglo XIX, aunque la construcción formal, tras la separación de Panamá de Colombia, comenzó en 1904 bajo la dirección de EE.UU., que adquirió los derechos de los franceses.

El proyecto se terminó en diez años (1914), con un costo de aproximadamente 387 millones de dólares.

Transferencia de Gestión

• 1977: El líder panameño de facto Omar Torrijos y el presidente estadounidense Jimmy Carter firmaron los Acuerdos Torrijos-Carter.
• Compromiso: Washington se comprometió a transferir gradualmente el control total del canal a Panamá.
• 1999: Desde esta fecha, el canal es gestionado por Panamá a través de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

EE.UU. sigue siendo el principal cliente del canal, con el 73% de todo el tráfico. Cerca del 40% de su tráfico anual de contenedores pasa por esta vía, transportando una carga valorada en aproximadamente 270.000 millones de dólares al año.

Conflicto geopolítico por el control

La sequía ha obligado a la ACP a imponer tasas adicionales a los buques, un hecho que reavivó el conflicto con EE.UU..

El presidente Donald Trump ha reclamado en dos ocasiones (diciembre y tras su toma de posesión el 20 de enero) su intención de recuperar el control total del canal.

Declaraciones de Trump

• El presidente afirmó que si no se respetan los principios del acuerdo, Washington exigirá la devolución del canal “en su totalidad y sin cuestionamientos”.
• También aseguró que la vía interoceánica es administrada por China, un hecho rechazado por la parte panameña.
• Trump alegó que se ha roto el propósito y se ha “violado totalmente” el espíritu del tratado.

El mandatario panameño, José Raúl Mulino, rechazó las reclamaciones de Trump. Mulino aseguró que “cada metro cuadrado del Canal de Panamá y su zona adyacente es de Panamá, y lo seguirá siendo”, aclarando que los aranceles cobrados no son un “capricho”.

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